在涂料涂装领域，安全和低VOC甚至无Voc的水性化技术及工艺已是涂装涂料的发展趋势之一。塑料件用涂料和涂装工艺的水性化也在国内进行推广应用。塑料件已被成功地广泛应用于汽车内外饰，由于节省资源的时代发展需求，采用塑料材质替代钢板减轻车身自重以实现汽车轻量化降低油耗已经在国内作为重要的课题进行研究和应用，塑料材质在汽车上的应用比例不断提高。目前，塑料材质在汽车上的应用主要分为3类:外装件、内饰件和功能结构件，而无论作为哪种部件，都需要对这些塑料进行表面处理，而对塑料件进行涂装是常用的方式。如今，在涂装涂料领域内,安全和低VOC的水性化技术和工艺已成为涂装涂料的发展趋势之一。
目前，世界汽车工业普遍采用的汽车涂料品种有阴极电泳漆(按膜厚分为薄膜、中厚膜和厚 膜3种)、中涂层、面漆、罩光清漆、防石击涂料、汽车修补漆和塑料漆。采用的涂层体系有2道涂 层体系(即厚膜阴极电泳漆盒面漆)和3道涂层体系(即薄膜或中厚膜阴极电泳漆、中涂层和面漆)。根据车型的不同，单车用漆一般在25-55kg。国外发展迅速，世界各国汽车底漆现在基本使用阴极 电泳漆，阴极电泳漆今后的发展方向是高耐久性、高泳透力、低颜料含量、低VOC、低臭味、低发 烟、无重金属、少二氧化碳产生量、质轻、节能等。无铅阴极电泳漆、低温固化型电泳漆等在欧美已经应用。由于欧洲对汽车涂装中VOC排放有严格规定，因此其环保型汽车涂料的发展处于世界 的前沿，已经开发出从电泳底漆、中涂层到底色面漆、罩光清漆等全套水性汽车涂料，并且已在一些汽车公司涂装生产线上使用，涂装VOC排放量已低于35克每平方米的规定标准。此外，中涂漆还采用高固分涂料，面漆采用水性底色漆加高固分清漆，粉末罩光清漆也发展到实用阶段。北美 也在积极开发和推广高固分及水性汽车涂料。近年，由于汽车上大量使用塑料配件，故要求开发出一种能与车身相匹配的塑料件用涂料。目前新一代双组分聚氨酯涂料已经问世，它可低温快速 固化而且具有活性期长(10天以上)、固分高(近50%)的优点。
随着我国汽车、特别是轿车向高档化发展，对保温、防震、消音涂料的性能提出了更高的要 求。这种用来提高密闭性、降低震动、减少噪音、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性。 车底涂料是在车身地板下表明，尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面，增涂的1-2微米厚的耐磨涂 层，它可以提高车底部件的耐撞击性和耐冲刷性，提高其耐腐蚀能力和汽车的使用寿命。防身涂 料是为减轻因震动产生的噪音而涂装的涂料。近年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚乙烯树脂(即 PVC)为主要基料制成的一种无溶剂的PVC系列涂料，其固体分一般可达到100%。这种PVC涂料有较 好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好的满足阻尼涂料(热塑性粉末涂料)的性能要求 。
